L’état des routes, les défauts mécaniques et d’autres facteurs indépendants de la volonté du conducteur peuvent contribuer aux accidents de camions et de voitures, mais la majorité des accidents de camions peuvent être attribués à une erreur humaine.
Fatigue du conducteur
En France, la fatigue des conducteurs est reconnue comme une cause majeure d’accidents de la route, notamment dans le secteur du transport et de la logistique. La conduite en état de somnolence est aussi dangereuse que la conduite en état d’ivresse et encore plus grave si le conducteur s’endort. Néanmoins, la France suit les règles de l’Union européenne qui sont généralement très strictes en termes d’heures de travail et de périodes de repos des conducteurs.
Règlement de l’UE
La France applique le règlement de l’UE (CE) n° 561/2006. Il fixe les règles relatives au temps de conduite, aux pauses. Et aux périodes de repos des conducteurs professionnels de poids lourds (PL) de plus de 3,5 tonnes.
Règles de conduite et de repos en France
- Durée maximale de conduite journalière : 9 heures (peut être portée à 10 heures deux fois par semaine).
- Durée de conduite hebdomadaire : Pas plus de 56 heures
- Temps de conduite bihebdomadaire : Pas plus de 90 heures sur deux semaines consécutives
- Pauses : Après 4,5 heures de conduite, le conducteur doit prendre une pause d’au moins 45 minutes (fractionnable en 15 + 30 minutes).
- Temps de repos quotidien : Au moins 11 heures consécutives, ou 9 heures dans les cas réduits
- Repos hebdomadaire : Au moins 45 heures consécutives (peut être réduit à 24 heures dans certaines conditions).
Toutes ces dispositions sont apprises en fin de formation capacité de transport .
Excès de vitesse
Même avec la capacité de transport routier, l’excès de vitesse est un facteur important dans les accidents de véhicules utilitaires. De nombreux chauffeurs routiers roulent trop vite parce que leur employeur leur demande de respecter des quotas de livraison. On attend d’eux qu’ils parcourent un nombre minimum de kilomètres par jour, mais leur temps de conduite est limité. Les chauffeurs routiers sont souvent confrontés à des retards de plusieurs heures lors des livraisons, ce qui les incite à rouler plus vite.
Distraction au volant
La conduite d’un camion est une profession solitaire, et de nombreux conducteurs passent des semaines loin de leur famille lorsqu’ils sont au travail. Ils peuvent donc être tentés d’envoyer des SMS ou de parler sur leur téléphone portable. Les chauffeurs de camion se parlent également entre eux sur des radios de type CB.
Ainsi, les longues heures de travail peuvent amener les conducteurs à se mettre en pilote automatique et à ne plus prêter attention à la route. Ils peuvent s’ennuyer et jouer avec la radio, consulter les médias sociaux ou participer à des chats vidéo au lieu de regarder la route. La distraction au volant des camionneurs expose tous les autres automobilistes à des risques de blessures graves en cas d’accident. Obtenez votre capacité de transport routier pour en savoir plus.
Méconnaissance de la route
Si certains chauffeurs routiers avec capacité de transport routier empruntent les mêmes itinéraires tous les jours, ce n’est pas le cas de la plupart d’entre eux. Conduire dans des zones peu familières peut créer des distractions si le conducteur utilise des appareils de navigation ou passe des appels téléphoniques pour obtenir des indications. Nombreux sont ceux qui ne s’arrêtent pas en raison de la pression exercée par l’entreprise pour respecter les délais de livraison.
Les routes inconnues sont également source de confusion. Les échangeurs urbains peuvent être difficiles à gérer pour ceux qui ne sont pas originaires de la région, ce qui peut entraîner des erreurs telles que la conduite à contresens ou l’oubli d’un dispositif de contrôle de la circulation. En outre, certains camionneurs sont confrontés à des routes sinueuses, étroites, vallonnées et dangereuses.
